Прошивка евро 2. Чиптюнинг. Программирование эбу
Гарантия возврата денег, если товар не подойдёт
Описание
➥Здравствуйте! Для ответа на вопрос о стоимости прошивки вашего авто, необходимо указать марку и модель авто, объем двигателя, вид топлива, год выпуска, мощность в л.с.(или VIN номер автомобиля) и конкретную задачу. Заранее спасибо за полноту предоставленной информации!
🚘 Программирование ( чиптюнинг, прошивка) электронного блока управления двигателем ( иномарки и российские автомобили):
➥ под евро 2, евро 0.
➥ отключение иммобилайзера.
➥ отключение сажевого фильтра.
➥ отключение егр.
➥ отключение мочевины.
➥ отключение вихревых заслонок.
➥ отключение адсорбера.
➥ отключение системы вторичного воздуха.
➥ отключение ошибок в прошивке (например ошибка по бедной смеси при работе двигателя на газе).
➥ увеличение мощности (атмосферные двигатели +7-12%, турбированые двигатели +15-30%, в зависимости от состояния двигателя, качества топлива, а также от величины снижения мощности двигателя производителями для разных рынков сбыта).
➥ уменьшение отклика на нажатие педали газа.
➥ снятие лимита скорости и оборотов отсечки.
➥ попкорн.
➥ увеличение или уменьшение температуры включения вентиляторов системы охлаждения.
➥ увеличение или уменьшение оборотов холостого хода или отсечки.
➥ клонирование электронных блоков управления.
➥ устранение заводских недостатков прошивки.
➥ и другие изменения, которые позволяет соответствующий блок управления двигателем.
👉 Цена зависит от марки и модели авто, года выпуска, объема двигателя и поставленной задачи.
👉 Чип-тюнинг двигателя можно делать как с сохранением заводских экологических норм, так и с переходом на другой стандарт, менее требовательный к контролю выбросов.
👉 Прошивка с понижением норм Евро 2 делается в 2-х случаях:
У владельца авто имеются проблемы с катализатором или сажевым фильтром. На приборной панели загорелся значок неисправности, а по диагностике коды — P0420 и P0430 или P1447, P1448, P1901, 480A, 481A и некоторые другие.
Замена устройств обходится недешево, особенно на моделях бизнес и премиум класса. Проще удалить катализатор (и/или сажевый фильтр) и адаптировать автомобиль к нормам Е2.
Есть миф, что переход на другой экологический стандарт может нанести вред двигателю. Однако никаких негативных последствий для мотора нет, лишь увеличится экологическая нагрузка (больше вредных выбросов).
С понижением евронорм также получаем оптимальное качество топливной смеси, так как ЭБУ больше не нужно заботиться о сохранности катализатора или сажевого фильтра за счет кардинальных изменений состава смеси.
Прошивка под Евро-0
Евро-0 самый старый стандарт (1988 г.). Допустимый предел выброса оксида углерода для него значительно больше. Чип-тюнинг под данный стандарт делают нечасто. В основном, если хотят резкого прироста динамики и не боятся увеличения расхода топлива (спортивный тюнинг).
Прошивка под Евро-2
Чип-тюнинг с переходом на Евро-2 делают чаще всего. Выбросы увеличиваются незначительно, а если вдобавок поставить тюнинг-прошивку, динамика меняется в лучшую сторону: нивелируются провалы, повышается момент (тяга)