Правильный Yamaha TDM850-2
Гарантия возврата денег, если товар не подойдёт
Описание
Редкая, доработанная заводом модификация, конкурентов на tetreco почти нет(либо далеко, либо сильно дороже).. не смотрите на года в документах, они не всегда соответствуют действительности..
отличия правильного ТДМ - датчик топлива и электронный одометр!
МОТ на мне. По этому моту:
Передняя покрышка новая, задняя весьма живая, Мишлен.
новые звезды и цепь JT Z3 рассчитанная на 200лс..
все новые японские подшипники в колесах.
помыты и обслужены суппорта(особенно задний, без ухода склонен к закисанию\перекосу).
врезал двойную усб кормушку с вольтметром(генератор красавчик! в любых режимах 14.5v).
вварил в прямотоки пламягасители, стало сильно тише и не напрягает на трассе..
прикрутил недорогой, но хорошего качества кофр на 48л(без него мот дешевле на 5000р).
стоят дуги крейзи айрон(на них можно класть ноги в дальняках, можно прикрутить выносы и допсвет(был бы не лишним!))
стоят складные и регулируемые рычаги тормоза и сцепления. удобные.
технически все хорошо, все работает. само собой, нигде ничего не течет.. по внешке есть пара царапин, на скорость не влияют.
в общем, купил осенью, зимой неспешно готовил для себя, но пара минидальнячков этого сезона показала, что мне не очень удобна эта посадка(к сожалению, ибо остальное очень порадовало: управляемость, динамика, расход, даже подвеска - хоть она почти дорожная). не сильно критично, еще могу поездить сезон, но хочу видимо обратно на чоппер(vn1600 или vtx1300)..
так что, с продажей не спешу, в помощниках не нуждаюсь..
Для тех кто не в "теме" это последняя и лучшая генерация 850-ки(рестайлинг рестайлинга :) ), выпускавшаяся с 1999 по 2001г. В ней устранены все детские болячки модели:
- на приборной панели топливомер занял место датчика температуры охлаждающей жидкости,
- механический одометр уступил место электронным табло, да и сам спидометр, хоть и остался стрелочным, стал приводиться не тросом, а электроникой, от магнитного датчика в колесе,
- появилась кнопка аварийной сигнализаци,
- из маслобака изчез щуп, уступив место более «чистому» и простому в использовании смотровому окошку,
- было усилено сцепление и слегка сближены передаточные отношения КП.
- Благодаря новым карбюраторам улучшилась наполняемость цилиндров смесью, а более мягкие настройки пружин и мембран обеспечили возможность более точно и мягко дозировать газ
- появился датчик положения дроссельных заслонок, на основании показаний которого блок управления двигателем корректирует угол опережения зажигания, и все это вместе позволило поднять пик крутящего момента до 80,4 Нм при 6000 об/мин,
- разработчики учли и склонность старых карбов к переобогащению смеси: новый узел этим недугом не страдает,
- электробензонасос - вместо прежнего вакуумного.
две последних строки реальные проблемы всех предыдущих модификаций. :